Commander Blackhawk 2.0 Turbo Hurricane AT9 2026 - a versão topo de linha do SUV mais top da Jeep

O Commander Blackhawk 2.0T Hurricane 2026 é o carro mais bruto, potente, tecnológico, versátil, luxuoso e espaçoso disponível no mercado nacional. É um carro tão completo que fica difícil encontrar pontos negativos além do preço.

A versão Blackhawk ganhou mais exclusividade, na linha 2026 é a única que oferece o incrível motor 2.0 turbo Hurricane que rende 272 cv e 40,8 kgfm de torque, pra mim o motor ideal pra esse modelo. 

É um carro pesado, grande, com tração integral e capacidade para sete pessoas, portanto precisa de uma usina de força de respeito. Atuando com o câmbio ZF de 9 velocidades o resultado é excelente, força ou velocidade mais que suficientes quando necessário.

A primeira coisa que surpreende no Commander é seu porte. São 4,77 m comprimento, 1,86 m de largura, 1,72 m de altura e 2,79 m de entre eixos. E isso gera complicação pra quem é PCD, em especial cadeirantes. 

É um carro alto, tem rodas de liga de 19" e apesar da altura do solo não ser maior que a média, 20,2 cm, a altura do banco ao solo é de 78 cm e a transferência de uma cadeira de rodas é bem difícil. Mas com treino, a gente pega o jeito.

Pra entrar nele, chave presencial com ligação remota e abertura de porta malas. O conforto é de alto nível, bancos em couro e alcantara, com ajustes elétricos e memória. 

O espaço pra pernas é bom, mas o console alto e largo limita um pouco. Pra cabeça também há limite, o teto panorâmico deixa menos espaço pra cabeça. Mas eu coube bem, com 1,95 m.

Em itens de série tem quase tudo: painel digital configurável, mídia de 10,1" com conectividade sem fio, GPS nativo e Alexa, ar condicionado digital de duas zonas com saída traseira e controle de ventilação atrás, freio de mão eletromecânico com auto hold, modos de condução, 4x4 reduzida, bloqueio de diferencial...

Carregador de celular por indução, sensor crepuscular, sensor de chuva, sensor de ponto cego, sensor de estacionamento com câmera 360°, assistente de estacionamento semi autônomo, Start&Stop, ACC, assistente de manutenção e centralização em faixa, frenagem autonoma de emergência, sete Air bags, som Harman Kardon, comandos de voz e mais!

Custa R$ 336.490,00 e não tem isenção para PCD.

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HR-V EXL 1.5 CVT 2026 carro pra quem quer passar longe da oficina!

Confiança é tudo. E no mundo dos automóveis essa característica é fundamental para boa parte dos consumidores. Afinal, ninguém quer ficar na mão no meio da rua ou num lugar remoto.

E o HR-V EXL 1.5 CVT 2026 é um dos primeiros SUVs que vem à mente quando o assunto é confiabilidade mecânica. Na linha 2026 ele sofreu poucas alterações. Externamente, mudou a cor da grade do radiador, agora preto brilhante, a cor das rodas de liga de 17" que agora são preto brilhante com cromado e na traseira recebeu as lanternas translúcidas que eram exclusivas da versão Touring.

O motor continua sendo o 1.5 aspirado de 126 cv e 15,8 kgfm de torque aliado ao câmbio CVT. O consumo é bom, 8,8/9,9 km/l no etanol e 12,5/13,9 km/l na gasolina na cidade/estrada.

No interior poucas mudanças, tem bancos em couro, volante multifuncional com piloto automático adaptativo, que faz parte do Honda Sensing, painel parcialmente digital de 7", ar condicionado digital de duas zonas...

Mídia de 8" com conectividade sem fio, e a novidade é o console central redesenhando com elementos em preto brilhante.

O espaço interno é muito bom, são 2,61 m de entre eixos mas parece mais, o espaço é bem aproveitado. Tem saída traseira de ar condicionado e apoio de braço central com porta copos no banco traseiro.

O porta malas tem 354 litros, um volume modesto para um SUV e não cabe cadeira de rodas montada.

Tem freio de mão eletromecânico com brake hold e apoio de braço central com porta objetos, chave presencial com partida por botão.

O HR-V EXL 1.5 CVT 2026 custa para público em geral R$ 170.900,00 e para PCD tem isenção de IPI e seu preço cai para R$ 163.946,35.

Curte o HR-V? Que acha dessa versão EXL? Vale o preço pedido?