Taos Highline 250 TSI ficou mais bonito e equipado. Vale a pena?

 

Taos Highline 250 TSI 2026 - o SUV médio da VW recebeu um facelift na linha 2026 e passou a vir do México - antes vinha da Argentina.

Tem faróis em Led iQ Light com projetor e uma faixa em Led entre eles, para choque em preto brilhante com grafite, tem sensor dianteiro e saída de ar para as rodas. Não tem faróis de neblina. Na traseira, lanternas em Led interligadas, com o símbolo da VW iluminado, câmera de ré e sensor de estacionamento.

As rodas são de liga de 19" com pneus 235/45, tem repetidor de seta no retrovisor, chave presencial, rack de teto e freios a disco nas quatro rodas.

Manteve o motor 1.4 turbo que rende 150 cv e 25,5 kgfm de torque em ambos combustíveis, com injeção direta e comando por corrente. O consumo é razoável, faz 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com etanol, e com gasolina faz 11,1 na cidade e 13,3 km/l na estrada.

Os bancos são em couro, com ajustes elétricos para o motorista, tem freio de mão eletromecânico, câmbio de oito velocidades, ar condicionado digital de duas zonas com saída traseira, mídia VW Play Connect com conectividade sem fio, painel digital de 10,25" configurável, sensor crepuscular e sensor de chuva.

Em segurança é completo, tem sensor de ponto cego, ACC com Stop & Go, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, retrovisor eletrocromico. Tem como opcional o teto solar panorâmico que custa R$ 7.260,00.

Um dos maiores atributos do Taos é o espaço interno. Ele tem dimensões de SUV médio mesmo, ao contrario dos seus concorrentes diretos Compass e Corolla Cross. São 2,68 metros de entre eixos e 1,84 m de largura, o que se traduz em bastante espaço para todos ocupantes. Na frente, mesmo com 1,95 m de altura, me coube com conforto. Mesmo com teto solar panorâmico sobrou espaço pra minha cabeça. Para as pernas também tem bom espaço. O porta malas tem 498 litros e cabe cadeira de rodas monobloco montada.

No banco de trás, mesmo com o banco dianteiro todo pra trás sobra espaço para adultos com folga. Bastante espaço para os ombros também. O único pênalti é o túnel central muito alto, que atrapalha acomodar o terceiro ocupante.

Quanto a conforto traseiro, tem saída de ar condicionado, duas portas USB do tipo C, encosto de braço central com porta copos e até acesso ao porta malas pelo meio do banco traseiro.

O Taos Highline 250 TSI custa a partir de R$ 214.990,00 e não tem isenção para PCD, mas na versão Comfortline, que custa R$ 199.990,00, tem isenção de IPI e bônus, e sai por R$ 159.588,66.

Aircross 7 Shine Turbo 200 CVT - o sete lugares mais barato do Brasil

 

O Aircross 7 Shine Turbo 200 CVT tem entre seus destaques o conjunto mecânico formado pelo motor 1.0 Turbo de 3 cilindros que rende até 130 cv e 20,4 kgfm de torque aliado ao câmbio automático do tipo CVT que simula sete velocidades.

Essa versão é a mais completa, fica abaixo somente da versão XTR, que tem a mais só o visual aventureiro. Portanto já vem com rodas de liga de 17", farol de neblina, câmera de ré e sensor de estacionamento, painel digital de 7", mídia de 10" com conectividade sem fio e ar condicionado digital.

O Aircross 7 Shine custa para público em geral R$ 154.490,00 mas no site já há um preço promocional e seu preço cai para R$ 131.790,00. Já para PCD, tem isenção de IPI e bônus de fábrica, seu preço cai para R$ 123.522,72.

Pra quem compra carro por metro quadrado, o Aircross é o melhor SUV compacto. Medindo 4,32 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,67 m de altura, tem o maior entre eixos do segmento, 2,67 m.

Estas dimensões, maiores que muito SUV médio, garantem um excelente espaço interno, que acomoda bem até os mais altos. Tenho propriedade para avaliar isto já que tenho 1,95 m de altura. No Aircross, mesmo com o banco do motorista no seu ajuste máximo sobra espaço para levar adultos com uma boa folga atrás.

Quanto a itens de conforto, oferece bancos em couro e um ventilador no teto que puxa o ar frio da saída de ar condicionado frontal e joga para a parte de trás, atingindo até os bancos da última fileira. Tem também duas portas USB do tipo C. Mas não tem saída de ar traseira nem encosto de braço central.

O porta malas tem várias configurações possíveis. Vem com dois bancos individuais para permitir levar cinco, seis ou sete pessoas. Com os bancos no lugar e abaixados, são 398 litros e nessa configuração já cabe cadeira monobloco montada e ainda sobra espaço para bagagem. Com os bancos levantados, a situação muda, pois sobram apenas 42 litros de porta malas, dá para acomodar só algumas sacolas.

Já sem os bancos, que são facilmente retirados e podem ser guardados em casa ou na garagem, o volume sobe para 493 litros. E aí não só cabe a cadeira de rodas sem desmontar como não precisa nem abaixar o encosto dela. É o único SUV compacto do mercado que acomoda uma cadeira de rodas assim, graças ao formato mais quadrado da carroceria do carro.

Por isso considero o Aircross não só o melhor espaço intento como também o melhor porta malas da categoria. Ele perde em volume pro Fastback, que tem 516 litros, mas ganha em praticidade por ter o formato melhor e ainda permite os sete lugares.

Na estrada com o Aircross 7 Shine, os maiores destaques desse modelo são a motorização eficiente, composta pelo motor 1.0 Turbo de 3 cilindros que rende até 130 cv e 20,4 kgfm de torque aliado ao câmbio CVT que simula sete velocidades, e o espaço interno, é o SUV compacto nacional com maior entre eixos, 2,67 m. O porta malas também é muito bom, retornado os bancos da última fileira fica com 493 litros.

Tem um bom nível de conforto, já vem com bancos em couro, painel digital, mídia com conectividade sem fio e ar condicionado digital.

Mas peca em segurança, são apenas quatro air bags e não tem muitos itens de auxílio à condução, apenas o piloto automático convencional.